F O C U S 5
Fotos: Cover, Fotos auf den Seiten 3 – 9 – © Groupe Renault
der Verbrennungsmotoren sind wir
natürlich noch immer sehr konkurrenzfähig
und können auch nicht
aufhören, diese weiterzuentwickeln.
Dank der Stärke und Leistungsfähigkeit
der Renault-Nissan-Allianz, der
sich nun auch Mitsubishi angeschlossen
hat, können wir Technologien
rasch liefern, mit der Aussicht, in ein
paar Jahren eine komplette elektrische
Produktpalette anbieten zu können.
‹F.›: Glauben Sie, dass elektrische
Antriebssysteme dazu beitragen
können, die Treibhausgase (z.B.
CO2) in den nächsten fünf bis zehn
Jahren im erforderlichen Ausmaß
zu reduzieren?
‹Kassai›: Natürlich tragen elektrische
Technologien sehr stark dazu bei,
CO2-Emissionen zu reduzieren. Die
jüngsten Geschehnisse rund um „Dieselgate“
haben die Öffentlichkeit und
viele Kunden für das Thema Emissionen
sensibilisiert und die Aufmerksamkeit
auf Elektroautos gelenkt.
Elektrotechnologien sind momentan
tatsächlich der einzige realisierbare
Weg, um die Emissionen reduzieren
zu können. Auch bei anderen Fahrzeugherstellern
tut sich einiges: Der
allgemeine Trend zur Elektrifizierung
ist unübersehbar, wenn auch bei manchen
Herstellern stärker, bei anderen
weniger stark ausgeprägt. Aus unserer
Sicht haben wir in puncto Elektrifizierung
den richtigen Weg eingeschlagen.
Natürlich sind wir froh,
dass auch andere OEMs diesem Trend
folgen, doch gleichzeitig gilt es für
uns, den anderen in diesem Bereich
immer einen Schritt voraus zu bleiben.
Dabei wird unsere langjährige
Expertise eine wichtige Rolle spielen.
‹F.›: Sind Sie der Meinung, dass im
Verbrennungsmotor noch immer
ein großes, bislang ungenütztes Potenzial
schlummert? Oder glauben
Sie, dass er sehr rasch durch vollelektrische
Antriebssysteme ersetzt
werden wird?
‹Kassai›: Betrachtet man die weltweite
Lage, so glaube ich, dass der
Verbrennungsmotor sicher noch eine
Weile gebraucht wird. Für viele
potenzielle Kunden in Schwellenländern
könnten die Kosten für Batterien
unerschwinglich hoch sein und
der Aufbau der nötigen Infrastruktur
wird lange Zeit in Anspruch nehmen.
‹F.›: Welche Art von Technologie
könnte dazu beitragen, dass Elektrofahrzeuge
für europäische Kunden
attraktiver werden, vor allem
angesichts der Tatsache, dass der
europäische Fahrzeugmarkt von
Dieselmotoren dominiert wird?
‹Kassai›: Wir loten alle Möglichkeiten
aus. Wir gehen dabei jedoch immer
vom Verhalten und von den
Bedürfnissen der Kunden aus – wie
>
Renault – vom Twizy (links)
bis zum Master (rechts)
» › DIESELGATE ‹ HAT
DIE ÖFFENTLICHKEIT
UND VIELE KUNDEN
FÜR DAS THEMA
EMISSIONEN SENSIBILISIERT
UND DIE
AUFMERKSAMKEIT
AUF ELEKTROAUTOS
GELENKT. «
A L I K A S S A I ,
SVP, Produktplanung bei der Renault Gruppe