viele Rennställe nützen. Hier arbeiten
unsere Mitarbeiter sehr eng mit
den Teams zusammen“, erzählt Resl.
Auch in Sachen UX setzt man bei
AVL darauf, sämtliche Tools auf ihre
intuitive Handhabung hin zu optimieren.
Viele Anwendungen wurden
teilweise über Jahrzehnte und viele
Standorte hinweg programmiert und
entwickelt, um dem hohen Standard
von AVL gerecht zu werden. Gerade
wegen ihrer Komplexität ist es deshalb
wichtig, sämtliche Produkte so
benutzerfreundlich wie möglich zu
gestalten, erklärt Resl: „Wenn ich mir
heute zum Beispiel ein neues Mobiltelefon
kaufe, käme ich nicht mal auf
die Idee, die Bedienungsanleitung zu
lesen. Das läuft alles instinktiv ab –
man wird intuitiv durch die Technologie
geführt. Genau das ist auch mein
Anspruch für AVL RACING: unsere
Software-Services müssen, trotz ihrer
Komplexität, absolut intuitiv ablaufen
und die Ingenieure bei ihrer täglichen
Arbeit zu 100 % unterstützen.“
3 0 F O C U S
VON V12S ZU HOCHMODERNEN
HYBRIDWUNDERN
Der Hype um die Elektrifi zierung
der Antriebseinheit, der die moderne
Automobilindustrie auf Trab hält,
ist auch im Motorsport bereits fester
Bestandteil. Neben der reinen Formel
E, die seit 2014 auf den Goldrausch
der Elektrifi zierung setzt, ist
die Hybridisierung auch aus anderen
Rennklassen wie der Formel 1
nicht mehr wegzudenken. AVL –
seit Jahrzehnten ein Vorreiter in
der Batterieentwicklung – war von
Anfang an maßgeblich an der Hybridisierung
der Formel-1-Boliden
beteiligt. „Was AVL RACING im
Motorsport in eine hervorragende
Ausgangsposition gebracht hat,
war, als die FIA entschieden hat, mit
2009 das kinetische Energierückgewinnungssystem
KERS einzuführen.
Hier waren wir absolut gut gerüstet,
um die Teams sofort und kurzfristig
zu unterstützen, und die ideale
Batterie mit dem perfekten Ladezyklus
für eine F1-Anwendung zu
generieren“, erinnert sich Resl. Ein
visionärer Gedanke, der auch heute
noch bezeichnend für die Arbeit
des Antriebs spezialisten ist.
SAFETY FIRST
Neben hochpräzisen Fahrzeugabstimmungen
ist auch das Geschehen
auf der Rennstrecke ein großer Faktor,
den die Teams berücksichtigen
müssen. Gerade in der Formel 1 ist
es Teil des Programms, dass nicht alle
Fahrzeuge am Ende des Rennens
über die Ziellinie rollen. „Ein Ausfall
ist so ziemlich das Schlimmste,
das im Motorsport passieren kann“,
schildert Resl. „Schon ein Unfall
oder Zusammenstoß am Anfang des
Rennens kann die gesamte Arbeit in
Sekundenschnelle relativieren – in
90 % der Fälle, in denen ein Formel-
1-Bolide in einen anderen fährt, ist
das Rennen entweder vorbei oder
mit aufwendigen Boxenstopps veravl
racing
>
AVL RACING ist auch
in der Elektrifzierung
ein verlässlicher Partner
für E-Motor- und
Batterie-Entwicklungen.