powertrain engineering
DIESEL SPIELT IN DER LIGA
DER SAUBERSTEN MIT
Obwohl es bereits jetzt Dieselautos am Markt gibt, die in veröffentlichten
RDE-Messfahrten den erst ab 2020 geltenden NOx-Conformity-Faktor
von 1.5 unterbieten, nehmen die Diskussionen um die Eliminierung des Diesel-
fahrzeugs von der Straße kein Ende. Auf die Frage, was passieren würde,
wenn alle Diesel plötzlich durch Benziner ersetzt werden würden, entgegnet
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Michael Weißbäck, Vice President
Powertrain Systems Passenger Cars
von AVL: „Die Flottenwerte würden
ansteigen, da der momentane Trend
eindeutig in Richtung SUV geht. Niemand
tauscht seinen großen SUV mit
Dieselantrieb gegen einen Benziner-
Kleinwagen ein. Wenn die Kunden
vom Diesel zum Benziner derselben
Klasse wechseln, kostet das aber bis
zu 30 % Mehrverbrauch.“
Ab einer gewissen Fahrzeugklasse
macht der Diesel also Sinn. Und ist
sogar erforderlich, um die niedrigen
Flottenwerte im Mix zu erreichen.
„Ein Fahrzeug aus dem B-Segment
hat typischerweise auch wenig Laufleistung
im Jahr. Wenn man überland
unterwegs ist, ist der Diesel wegen
Reichweite und Kraftstoffverbrauch
zu bevorzugen. Mit diesen Fahrzeugen
muss man aber auch in die Stadt
fahren können. Daher macht die
Kombination Plug-in-Diesel durchaus
Sinn“, so Weißbäck. „In der Stadt
schaltet man den Diesel aus und fährt
elektrisch, also komplett emissionsfrei.
Und man kann auch die Emissionsstabilität
mit der Hybridisierung
noch zusätzlich erweitern.“
FÜR JEDEN BEDARF DAS RICHTIGE:
ELEKTROAUTO, DIESEL, HYBRID
Für Weißbäck ist der Kampf „Otto
gegen Diesel gegen E-Mobilität“
nicht der richtige Ansatz. Es gilt die
richtige Lösung für die jeweilige Anforderung
zu finden. In der Stadt ist
ein Elektrofahrzeug empfehlenswert,
Dass ein Fahrzeug mit Dieselmotor eine sehr vernünftige
saubere Lösung sowohl für die Langstrecke als auch für die
Einfahrt in die Stadt sein kann, klingt nach „Dieselgate“ wie
ein Märchen. 2016 hatte AVL ein Konzept zur Abgasnachbehandlung
präsentiert, mit dem sich sogar die strengen
kalifornischen SULEV-Grenzwerte (SULEV = super ultra low
emission vehicle) erreichen lassen. Seither wurde unermüdlich
an weiteren Optimierungen gearbeitet. Automobilhersteller,
die ab 2021 strengste Abgasrichtlinien zu erfüllen
haben, nehmen die Beiträge von AVL zur Erreichung der
CO2- und NOx-Emissionsziele mit großer Freude zur Kenntnis.
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In den letzten zwei Jahren haben sich die Anforderungen an die Automobilindustrie bezüglich Emissionen
stärker verändert als Jahrzehnte davor.