powertrain engineering
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Paul Kapus (links), Leiter Entwicklung Ottomotoren und Konzeptfahrzeuge, und Matthias Neubauer (rechts), Lead Engineer Hochleistungsmotoren
WASSEREINSPRITZUNG MACHT’S MÖGLICH:
SPASS OHNE REUE
Vor 2015 gab es keinen Motor mit einer derart hohen Literleistung: In einen Alfa Romeo 4C
eingebaut, überzeugte der Konzeptmotor von AVL mit einem Hubraum von 1,75 Litern und
einer Leistung von 474 PS bei 8000 U/min – also 200 kW pro Liter Hubvolumen. Seit
Anfang 2017 ist der Motor nun sogar der erste „grüne“ Hochleistungs-Vierzylinder. Er fährt
im Lambda eins-Bereich und ist somit sauber und RDE-2-tauglich. Wie das möglich ist?
Durch Wassereinspritzung.
Seit Herbst 2017 prüft die Europäische
1 4 F O C U S
Union das reale Emissionsverhalten
nicht mehr nur von Lastkraftwagen,
sondern auch von PKWs.
Die Real Driving Emissions (RDE)
Prüfung soll Unterschiede zwischen
den unter Laborbedingungen erhaltenen
Messergebnissen und jenen
im normalen Gebrauch reduzieren.
Paul Kapus, Leiter Entwicklung
Ottomotoren und Konzeptfahrzeuge,
und Matthias Neubauer, Lead Engineer
Hochleistungsmotoren, von
AVL haben die Latte sehr hoch gelegt
und zeigen am Beispiel des Alfa
Romeo 4C, dass ein RDE-tauglicher
Motor dank Wassereinspritzung
für
jede Leistungsklasse möglich ist.
„Kundenverbrauch und Realverbrauch
sollen näher zusammengebracht
werden. Generell kann man
sagen, die Änderung der Fahrzyklen
und die Änderung der Randbedingungen
haben noch einmal den Verbrauch
um etwa 15 % erhöht, aber gegenüber
dem ursprünglichen Stand müsste man
diese um 20 bis 30 % reduzieren. In
Summe sind es also ca. 40 % weniger
Verbrauch, die erreicht werden sollen
– das ist viel. Der Motor allein wird
das nicht schaffen, aber er kann einen