ADAS（先進運転支援システム）およびAD（自動運転）機能のシステム設計

さまざまな規格

米国、欧州、アジアのいずれの市場でも、ADAS/ADシステムについて固有の規格が存在します。また、満たすべきグローバルな規格、規制、法的枠組み（NCAP、ISOなど）も存在します。

事故を回避する戦略 

法定仕様はすでに、事故を回避するための積極的な戦略に重点を置いています。例えば、AEB（自動緊急ブレーキ）がない場合、車両の安全評価は大幅に低下します。GSR 2022への更新により、欧州における安全性要件がさらに強化されました。

ユーザーからの強い支持

AVLでは、ADAS/ADシステムが快適性や安全性の向上に資するとユーザーに考えてもらえるような設計を重視しています。AVLは、この機能がドライバーの注意をそらしたり、望ましい運転体験を妨げたりすることなく、最適なサポートを提供することを目指しています。

低い誤反応率

ADAS/ADシステムに誤反応があると、ユーザーから支持を得にくくなります。そのため、AVLでは、検出漏れや誤検出の割合を可能な限り低い水準に抑制し、システムによる望ましくない反応を避けることを目指しています。

最適なパフォーマンス 

AVLは、異常な状況を含むあらゆる状況において、望ましい挙動を示し、確実に機能するように運転支援システムや自動運転システムを設計しています。

個性化と市場調整

AVLはその経験と柔軟性により、国内外を問わず、お客様のご要望と市場の要件を最適な方法で満たす方法を正確に把握します。

トレーサビリティ

要件定義から試験結果までのあらゆる工程を文書化します。この文書化により、工程全体が途切れることがないため、すべてのレベルで追跡できます。

重要業績評価指標（KPI）

明確な数値による目標値を定義して、AVLがシステムに期待するパフォーマンスをお客様に提示します。その後、試験でパフォーマンスを測定・評価します。