推進システムの開発・統合に関する専門知識を活用することで、他のシステムとの相互作用の評価が可能になります。これは、車両を全体システムとしてその機能性およびソフトウェア指向に関する検討を行う際に重要な優位性となります。
AVLは、お客様の車両開発をあらゆるレベルで最適化して、実際の車両と、運転時に日常生活や生活環境における接続性の向上の両立を実現します。
サブシステムの複雑さ
高級車セグメントでは、ステアバイワイヤやリヤアクスルステアリングから、eAWD（電動全輪駆動）システムおよび電気機械式ロールスタビライザー向けトルクベクタリング、最新のマルチチャンバーエアサスペンションまで、数多くのイノベーションを先駆けて導入しています。これらのサブシステムは、徐々に量産モデルにも組み込まれることになり、法的要件や自動車メーカーの要求、エンドユーザーの期待を確実に満たすため、機能定義や開発、キャリブレーション、サブシステム全体を検討する必要があります。
AVLでは、制御ユニットとグローバルに使用されている車両コントローラーをインテリジェントに組み合わせることができます。ソフトウェアとハードウェアの必要なすべての側面についての専門知識を備えた包括的アプローチは、この点で非常に重要な付加価値となります。
新しい運動学解析
新しい電気駆動システムでは、一般にバッテリーは底部に設置されるため、設計制限の変更や低重心化などによる車両デザインに多くの影響を受けます。
私たちは、自動車の運動学をこれらの新しいパラメータに合わせるという複雑な作業をサポートします。たとえば、e-アクスルをハイブリッド車両に統合する必要がある場合、リヤアクスルへの影響も考慮に入れます。これにより、ホイール制御とドライビングダイナミクス、快適性を維持できます。競争力が高いコストで、望ましい運転特性を最大限に引き出すことを目指しています。
このクルマは最終的にどのような走りをするのか？
AVLは常に、車両全体の目標に焦点を当てながらこの問いに答えを出しています。
- 例えば、プレミアムなスポーツカーのあらゆる走行モードにおける性能や操縦性、燃費に責任を負えるのか、
- あるいは、オンロードあるいはオフロード用の新しいBEV（バッテリー電気自動車）の駆動ダイナミクス、トラクション、および安定性機能に責任を負えるのか、といったように。
– AVL 車両運転機能およびシステム スキルエリアマネージャー エリック・ボグナー工学博士
- 2本柱の原則：シャーシの従来型ハードウェア分野すべてに関する専門知識と、ソフトウェアベースの駆動機能すべてに関する知識を組み合わせています。
- フロントローディング：シミュレーションベースの手法により、ごく初期段階で運転特性をリアルに表現できます。これにより、重要な技術に関する意思決定をより迅速に行うことができます。
- 品質保証：AVLの包括的なツールキットは、多くのプロジェクトで実績があります。また、シャーシ関連のあらゆる側面で自社開発によるシームレスなツールチェーンを使用しています。
- システムの専門知識：根拠の確かな知識を活用して、車両機能だけを見るのではなく、常に車両全体におけるあらゆる領域との相互作用を考慮しています。
- 独立性:あらゆる種類のシャーシコンポーネントを利用できます。独立したパートナーとして、競合と市場に関する重要な概要を把握しています。これにより、偏りのないアドバイスを提供し、お客様に最適なソリューションを提供することができます。
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With the new vehicle engineering center, AVL established a unique engineering facility to test conventional and future vehicles in Zalaegerszeg, Hungary.