車両派生型と機能バリエーションの増加
従来の推進システムと電動駆動システムとの重要な違いは、使用される内燃機関エンジンの種類が少ないことにあります。しかし、はるかに多くの車両派生型と機能バリュエーションを検討しなければなりません。
また、ソフトウェアの無線アップデートにより、機能バリュエーションはライフサイクル中に変更される可能性があります。
実績あるAVLのシステム開発手法により、ハードウェアとソフトウェアの複雑な相互作用、そして関連する検証・妥当性確認プログラムを確実に把握します。
![This image shows a passenger car.](/sites/default/files/styles/landscape_small/public/2023-02/gl_pte_image_sedan-generic_front_11.20.png.webp?itok=c1sU7Db4)
特にシステム開発とモデルベースのシミュレーションを連携し、SOP車両派生型プロジェクトにおいて、プロトタイプと試験の労力を最大30%削減するという大きな可能性を開いています。
この実績は、実際の試験環境と仮想上での試験環境を組み合わせて実施したことで得られました。拡張SiL試験手順での妥当性確認により、高額な費用が必要な試験環境での妥当性確認期間を最大50%短縮できます。また、コストと生産エンジニアリングにより、このソリューションは魅力的なコストレベルに収まっています。
![This image shows a long-haul truck with an H2 engine.](/sites/default/files/styles/landscape_small/public/2023-02/h2-ice.jpg.webp?itok=oGlM8cdA)