社会における環境意識が高まっています。消費者と政治家は、CO₂ニュートラルモビリティを実現する、迅速かつ革新的なコンセプトを求めています。その推進システムには、航続距離、性能、快適性などのさまざまな要件があるため、単一システムによるソリューションは実現不可能です。
成功のカギとなる汎用性
幅広い推進システムの開発は、もはや従来の手法を使っていては管理できません。同時に、モビリティの変化は個人にまつわる課題も示しています。何十年にもわたって蓄積された知識とスキルは、今こそ現代の駆動部に移転させなければなりません。正解を見つけなければならないというプレッシャーは、かつてないほど大きくなっています。
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複雑性を制御
自動車に搭載されるシステムの数は増加しており、それに伴って個々のコンポーネントの相互依存性も増しています。そのため、それらの開発も複雑化していることは驚くべきことではありません。
したがって、エンジニアは体系的な開発アプローチを選択し、個々のコンポーネントを個別に検討することはなくなりました。これには、分野をまたがる知識だけでなく、分野を超えた作業を実現するツール環境も必要です。
![Complexity](/sites/default/files/styles/landscape_small/public/2023-01/software_offering_complexity.png.webp?itok=3R6gwuWs)
![Roland Wanker, Vice President Advanced Simulation Technologies, AVL](/sites/default/files/styles/original_small/public/2023-11/gl-ast_image-web-roland-wanker_11-23.png.webp?itok=WXuwM4pT)
バーチャルツインは不可能を可能にします。マルチフィジックスの観点から予測的に性能を評価しながら、製品、システム、ソフトウェアを完全にデジタルで設計することができます。同時に、設計空間全体を仮想的に探索できます。
- AVL List GmbH アドバンストシミュレーションテクノロジーズ
副社長 ローランド ヴァンカー