近年、車両の安全機能は、機械工学を超えた進化を遂げています。GSR（一般安全規則）または現行のNCAP要件などの新しい制度では、車線維持支援システムなどのADAS機能を、新たな開発で標準のものとして規定しています。この内容は、まだこの機能を考慮して設計が開始されていない車両タイプを含み、現在、自動車メーカーや部品メーカーに圧力をかけています。加えて、現在の物流業界における労働市場の状況が、商用車両の自動運転の発展を加速させています。少なくとも私有地での、レベル4のADAS機能を実現するためのソリューションが現在模索されています。もう一つの重要な要因は、エンドユーザーの主観的な認識です。運転者は、常に自分の車両を信頼し、いかなる状況下でも車内での安全性を求めます。ADAS関連のイノベーションは、こうしたエンドユーザーの要件も満たさなければなりません。
機能安全規格ISO 26262から、複雑なADASターゲット機能の安全性を確保する仕様であるISO 21448（SOTIF：意図した機能の安全性）まで、AVLによるあらゆるADAS開発は、すべての関連規格に関する詳細な知識を基盤としています。AVLソフトウェアアーキテクチャはこれらの規格に基づいて構築されており、ADAS機能は完全にモデル化されています。AVLはすべての要件を熟知しており、要件に完全に一致した開発目標をお客様とともに策定できます。多数の妥当性確認プロセスから、データベースに広範な運転シナリオを体系的に定義しました。この知識により、お客様の要件一覧を確実に補完できるため、現行の規格を達成したADAS機能を利用できます。
システムエンジニアリング
Vサイクルの最初のフェーズで、機能の説明、システム要件の定義、アーキテクチャの提供を行います。
ソフトウェアの実装
実装フェーズでは、オブジェクト認識および制御モジュールを含む必要なソフトウェアモジュールを提供します。ホワイトボックスの希望があれば、OC（オリジナルコンテンツ）ファイルと「MATLAB Simulink」ファイルを提供します。お客様はこれらのファイルを基盤にして作業を続けられます。
妥当性確認
非常に重要な最終フェーズでは、公式の安全評価に基づくカバレッジレポートを含む有意義な試験レポートを提供します。また、詳細なソフトウェア資料も提供します。ご希望があれば、お客様に試験を引き継ぐこともできます。
トピック
関連するトピックをご紹介します。
Control software in vehicles must meet state-of-the-art standards. AVL applies methods and processes to help you reach your development target efficiently.
Are you looking to optimize your control software? Our tools offer model-based development and verification in accordance with all the latest standards.
Innovative Test Infrastructure for Driver Assistance Systems and Autonomous Driving
- EN,