Die Nachfrage nach Prüfkapazitäten ist sehr dynamisch und erfordert oft einen dringenden Ausbau, um Entwicklungsfristen und Markteinführungstermine einzuhalten. Ein wichtiger limitierender Faktor ist jedoch der Zugang zu Kapital. Unternehmen sind zunehmend zurückhaltend, wenn es um die langfristige Bindung erheblicher finanzieller Mittel geht, insbesondere wenn keine unmittelbare Rendite zu erwarten ist.
Herkömmliche Gebäudeprüfstände benötigen viel Zeit für Planung, Genehmigung und Bau. Von der Ermittlung des Bedarfs an zusätzlichen Kapazitäten bis zur Inbetriebnahme der Anlage kann der gesamte Prozess mehrere Jahre dauern. Diese Verzögerung verlängert nicht nur die Zeit bis zur Markteinführung, sondern bindet auch Kapital, was die finanzielle Flexibilität eines Unternehmens einschränkt und seine Fähigkeit, auf Marktveränderungen zu reagieren, beeinträchtigt.
Aufwändiges Genehmig-ungsprozesse
Das Einholen der erforderlichen Genehmigungen für den Bau neuer Prüfanlagen nimmt viel Zeit in Anspruch.
Geringer Parallelisier-ungsgrad
Während des Genehmigungsprozesses können viele andere Aktivitäten nicht beginnen, was die Projektdauer verlängert.
Inbetrieb-nahme erst am Ende
Wenn alle Bestandteile erst auf der Baustelle zusammengefügt werden, kann die Inbetriebnahme erst am Ende des Projekts erfolgen - mit möglichen unerwünschten Überraschungen.
Geringe Flexibilität bei der Erweiter-ung der Prüfkapazität
Zusätzlicher Platz muss in der Einrichtung, in der das Prüfsystem untergebracht ist, reserviert werden, wenn eine spätere Erweiterung gewünscht wird.
Anspruchsvolle Koordinierung der Zulieferer
Der Aufbau einer neuen Prüfanlage erfordert die Koordination aller beteiligten Lieferanten, was erfahrene Test Facility Projektmanager voraussetzt.
Mangelnde Mobilität
Eine herkömmliche Prüfanlageanlage ist stationär und kann nicht an einen anderen Ort verlegt werden, wenn dies später erforderlich sein sollte.
Unsere Prüfsysteme sind als Tech Center Modules erhältlich, die schnell einsatzbereit sind. Die Lösung besteht aus einem voll integrierten Testsystem im Containerformat. Das Modul kann in hohem Maße unabhängig betrieben werden und benötigt lediglich eine ebene Fläche sowie die erforderlichen externen Strom- und Geräteanschlüsse.
Durch Standardisierung, Supply Chain Management und vorausschauendes Engineering haben wir die Zeit von der Bestellung bis zur Inbetriebnahme beim Kunden deutlich verkürzt. Dies bietet unseren Kunden ein Höchstmaß an Flexibilität, um auf sich ändernde Anforderungen zu reagieren, und begrenzt ihre Kapitalbindung.
AVL Battery Pack TS™
Das Batterietestmodul ist die kostengünstige und schnell verfügbare Lösung für Klimatests von Batteriepacks und -modulen. Durch die Optimierung der Standardlösung mit bewährten Komponenten wird eine bemerkenswert kurze Lieferzeit erreicht. → Mehr erfahren
AVL E-Axle TS™
Das E-Achsen-Prüfmodul ist die Komplettlösung für die Entwicklung, Prüfung, Verifizierung und Validierung einer E-Achse mit einem oder zwei Motoren. Die Lieferzeit wurde auf ein Minimum reduziert und gleichzeitig ein sehr attraktiver Preis erzielt. → Mehr erfahren
AVL Brake Emission TS™
Das Bremsenemissionsmodul ist auf die umfangreichen Prüfanforderungen ausgerichtet, die durch die kommende Gesetzgebung zu Bremsverschleißemissionen ausgelöst werden. Es bietet Funktionen, die über die Anforderungen der GTR hinausgehen und ist in weniger als einem Jahr testbereit. → Mehr erfahren
Mit unseren Tech Center Modulen bieten wir kostengünstige Lösungen, die in kürzester Zeit einsatzbereit sind. Sie sind besonders wertvoll für Kunden, die schnell auf sich ändernde Anforderungen reagieren müssen und bei denen die Anforderungen an den Aufstellungsort so gering wie möglich gehalten werden sollen.“
– Stefan Sohar, Solution Engineer, AVL List GmbH
Wirtschaft und Politik setzen auf eine emissionsfreie Mobilität. Mit dieser Verlagerung hin zur Elektrifizierung entsteht ein Bedarf an Prüfsystemen, die sich ausschließlich auf E-Achsen konzentrieren. Bei AVL bieten wir Ihnen dafür Lösungen, die sich leicht in Ihre Arbeitsabläufe integrieren lassen.
Mit dem Übergang zur Elektrifizierung entsteht eine hohe Nachfrage nach Prüfsystemen, die sich ausschließlich auf E-Achsen konzentrieren. Diese Testsysteme müssen die Anforderungen und Teststandards für E-Motor, Wechselrichter und Getriebe abdecken.
Mit modernen elektrifizierten Antriebssträngen (xEVs) werden enorme Anforderungen an Batterien gestellt. Die elektrochemischen Energiespeicher und -umwandler müssen die Anforderungen des Marktes erfüllen, wie z. B. eine dauerhaft hohe Leistung sowie dynamische Lade- und Entladevorgänge.
OEMs und Batterielieferanten müssen ständig neue Akkus für den sich entwickelnden Automobilmarkt entwickeln. Bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) ist die Reichweite ein Schlüsselfaktor, weshalb die Kapazität der Batteriezellen und -packs entscheidend ist.
Die Entwicklungszeiten für E-Antriebssysteme werden immer kürzer. Unterschiedliche E-Motor-Technologien wie PMSM, ASM oder EESM, neue Umrichtertechnologien wie SiC, aber auch unterschiedliche Antriebsstrangkonzepte machen die Komplexität deutlich in der Entwicklung und Erprobung moderner E-Antriebssysteme.
WEBINAR - Brake wear is one of the most significant non-exhaust traffic-related sources of particulate matter and, as a result, will be included in future emission regulations. Due to the broad size range of brake wear particles new instruments are required.
Brennstoffzellen, die aus Wasserstoff als Energieträger Elektrizität effizient und emissionsfrei erzeugen, sind ein wesentlicher Bestandteil der Energiewende.
AVL Hybrid- und Motorentestsysteme sind hochflexible Entwicklungsumgebungen. Unsere Lösungen bieten Ihnen präzise Test- und Messsysteme mit hoher Reproduzierbarkeit zur Prüfung von Verbrennungsmotoren und deren Hybridkomponenten. Für die Entwicklung von Hybridmotoren werden Batterie-Emulatoren eingesetzt.
Ihr Erfolg ist unser Ziel. Das ist unser Credo und so verstehen wir AVL Customer Services seit Jahrzehnten. Unser Ziel ist nicht neu, aber die Art und Weise, wie wir sie unterstützen, entwickelt sich ständig weiter.
Die Entwicklung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) erfordert erhebliche Anpassungen des Entwicklungsprozesses und seiner Umgebung.
AVL RACETECH präsentiert den Prototypen eines innovativen H2-Verbrennungsmotors. Es handelt sich um einen kompakten, wasserstoffbetriebenen 2-Liter-Turbomotor, der dank seiner intelligenten Wassereinspritzung ein völlig neues Leistungsniveau erreicht. Der erste Rennmotor, den AVL RACETECH in Eigenregie entwickelt und aufbaut.
