Aydoğan Çakmaz stud ierte Maschinenbau an d er Ulmer
Hochschule für Angewand te Wissenschaften, bevor
er 1985 zu Daiml er kam, u m in d er Pkw-Entwicklung
zu arbeiten. 2000 wechsel te er zu Daiml er Trucks,
wo er Erfahrungen in weiteren Funktionen in Länd ern
wie der Türkei und Japan sam melte, unter anderem
als Leiter d er Produktentwicklung bei Daiml er India
Commercial Vehicles (DICV) in Indien.
Der eCanter SensorCollect
Konzept-Müllwagen veranschaulicht,
wie sich ADAS in der realen Welt
einsetzen lässt.
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Ab 2013 verantwortete er d ie verstärkte Zu sammenarbeit
in ganz Asien, u nter anderem zwischen DICV
und der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation,
mit besonderem Schwerpunkt au f der Elektrifizierung
der Fuso-Produktpalette.
entgegenzuwirken und die Betriebskosten
zu senken.
focus: Diese Projekte veranschaulichen,
wie wichtig eine kooperative
Haltung ist, da die Fahrzeugsysteme
immer komplexer werden. Wie wichtig
ist eine solche Partnerschaft bei der
Bewältigung der wachsenden Herausforderungen,
denen sich die globale
Automobilindustrie gegenübersieht?
Çakmaz: Die Fähigkeit, Kooperationen
konstruktiv zu gestalten – sei es
für Komponenten, ganze Fahrzeuge
oder heutzutage auch für Software und
Dienstleistungen – ist entscheidend für
unseren Erfolg. Erst kürzlich hat die
Daimler Truck AG eine Kooperation
mit Volvo zur Entwicklung und zum
Bau von Brennstoffzellen angekündigt,
die von beiden Unternehmen in ihren
Fahrzeugen eingesetzt werden sollen.
Aber auch lokal arbeiten wir mit verschiedenen
Partnern zusammen. Eine
enge Partnerschaft mit unseren Zulieferern,
nicht so sehr durch die Gründung
von Joint Ventures, sondern auf F&E-
und Fertigungsebene, hat ebenfalls eine
lange Tradition und war in vielen Fällen
der Schlüssel zu erfolgreichen Produktprojekten.
focus: Der eCanter SensorCollect veranschaulicht,
dass Fuso bei innovativen
Lösungen für anspruchsvolle
Probleme eine führende Rolle spielt.
Was kommt als nächstes für Fuso?
Çakmaz: Der eCanter SensorCollect bietet
ausgeklügelte automatisierte Funktionen,
die es ihm ermöglichen, einem Bediener
automatisch durch eine Straße zu folgen,
um Müll einzusammeln – fahrerlos.
Was wir derzeit entwickeln, kann ich Ihnen
nicht sagen. Wie Sie wissen, gehören
Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge
zu unseren Kernkompetenzen.
Erlauben Sie mir und meinen Kolleginnen
und Kollegen daher bitte, dies
geheim zu halten – es wird aber sicher
noch weitere sehr innovative Nullemissionsprojekte
geben, die sowohl von Mitsubishi
Fuso als auch von Bharat Benz
kommen werden.
Aydoğan Çakmaz
Head of Operations, Truck
and Bus, Mitsubishi Fuso
Truck and Bus
Corporation