6 cover story
wenn genug Erfahrungen vorliegen
und Vertrauen in Ihrem Unternehmen
aufgebaut wurde. Mit anderen
Worten: Man kann sich auf die Beurteilung
von AVL verlassen.
focus: Zusätzlich zu den eher SOPorientierten
Projekten haben Fuso
und AVL bei der Entwicklung
des Fuso eCanter Sensor Collect
zusammengearbeitet. Was war
der Antrieb für Fuso, bei diesem
Projekt mit AVL zusammenzuarbeiten
und wodurch hat sich AVL
ausgezeichnet?
Çakmaz: Der eCanter von Fuso –
der ideale Zero Emission Light-
Duty Truck für den Einsatz in der
Stadt – läuft bereits mit mehr als 150
Einheiten in verschiedenen Ländern,
darunter auch im Heimatland Japan.
Im Rahmen des fortlaufenden Bestrebens,
den Lkw-Betrieb durch
fortschrittliche Technologie auf ein
höheres Niveau der sozialen Verantwortung
zu heben, hat Fuso beschlossen,
die städtische Müllabfuhr
als spezifischen Anwendungsfall zu
sondieren, um sie umweltfreundlicher,
effizienter und sicherer zu
machen. So entstand das Konzept
eCanter Sensor Collect.
Da es effizienter war, mit einem externen
Partner zusammenzuarbeiten,
um eine Machbarkeitsstudie zu realisieren,
wurde AVL, ein langjähriger
Technologiepartner von Daimler
Trucks/MFTBC, die über das entsprechende Know-how verfügte und
den besten Lösungsansatz vorlegte, als unser Partner ausgewählt. AVL hat
sich in diesem Projekt durch exzellentes und angemessenes Know-how,
hohe Professionalität, extrem hohe Flexibilität und verantwortungsvolle
Zusammenarbeit auch in Zeiten der COVID-19-Pandemie ausgezeichnet.
focus: Da Fahrerassistenzsysteme und automatisierte Funktionen immer
beliebter werden und attraktive Geschäftsmöglichkeiten bieten, sehen Sie
in naher Zukunft viele dieser Anwendungen in Nutzfahrzeugen realisiert?
Çakmaz: Die Automatisierung und die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen
sind die zwei wichtigsten Themen in der Lkw-Industrie. Als Daimler
Trucks haben wir bereits angekündigt, dass wir ab 2039 nur noch Nullemissionsfahrzeuge
in der Triade Anm.: die Wirtschaftsräume NAFTA,
EU und ASEAN + 3 anbieten werden. Das bedeutet enorme Anstrengungen
auf unserer Seite, um batterieelektrische und brennstoffzellenelektrische
Antriebe weiter voranzutreiben.
Gleichzeitig ist die Automatisierung ein wichtiges Thema, um die Sicherheit
von Nutzfahrzeugen weiter zu erhöhen, aber auch um dem Fahrermangel