Unser Angebot für Drucksensorik zur Verbrennungsanalyse besteht aus einer Vielzahl an Drucksensoren für verschiedene Messaufgaben. Diese können für Forschung und Entwicklung sowie zur Überwachung von Verbrennungsmotoren aller Arten eingesetzt werden. Unsere Sensoren erfüllen die höchsten Qualitätsstandards für piezoelektrische Sensoren, was höchste Messgenauigkeit garantiert. Verschiedenstes Zubehör rundet das Sensorik-Portfolio ab. Auf der Basis der einzigartigen Galliumphosphat-Kristalle, die von den Experten in den Laboren von Piezocryst Advanced Sensorics hergestellt werden, eignen sich unsere Drucksensoren für ein breites Spektrum an Anwendungsmöglichkeiten. Von Rennfahrzeugen über Nutzfahrzeuge bis hin zu Personenkraftwagen ̶ die Anwendungsfelder für diese erstklassigen Drucksensoren, die Sie aus einer Hand erhalten, sind breitgefächert.
Egal ob für Motorüberwachung oder Verbrennungsanalyse, unsere Drucksensoren können in nahezu jeder denkbaren Montagesituation bei Temperatur- und Druckextremen eingebaut werden. Unsere Sensoren unterstützen Sie bei allen Arten von Verbrennungsanalysen: bei Messungen von Zylinderdruck, Ansaugdruck und Abgasdruck oder Kraftstoffdruck. Robust, präzise und stabil ̶ unsere Sensoren sind in verschiedensten Größen für unterschiedliche Anwendungen erhältlich. Um ihr Potenzial voll nutzen zu können., ist ein vollständiges Portfolio an verschiedenem Zubehör zur Wartung, Montage und Bearbeitung verfügbar.
Brochure Sensor Catalog
Download
Der Industriestandard für ungekühlte M8-Sensoren. Dieser Sensor vereint die bequeme Montage von anzeigenden Sensoren mit Gewinde mit hoher Präzision und Robustheit. Dies macht ihn zur idealen Lösung für thermodynamische Analysen bei typischen F&E-Aufgaben.
Dieser Sensor mit Gewinde M10 ist Industriestandard für Glühkerzen. Es handelt sich um eine Glühkerze mit integriertem Drucksensor für eine Glühkerzenbohrung, entwickelt für F&E-Aufgaben. Die Spannungsfestigkeit beim Zünden beträgt 45 kV.
Dieser Sensor mit M12-Gewinde ist der Industriestandard für Glühkerzen. Es handelt sich um eine Glühkerze mit integriertem Drucksensor für eine Glühkerzenbohrung, entwickelt für F&E-Aufgaben. Seine Spannungsfestigkeit beim Zünden beträgt 45 kV ohne Exzentrizität.
Dieser Sensor mit M14-Gewinde ist Industriestandard für Zündkerzensensoren. Es handelt sich um eine Glühkerze mit integriertem Verbrennungsdrucksensor, entwickelt für F&E-Aufgaben. Seine Spannungsfestigkeit beim Zünden beträgt 45 kV. Die mittlere Elektrode ist zentrisch, wodurch die Zündung wie bei einer Original-Zündkürze funktioniert.
Der Industriestandard mit M14-Gewinde für thermodynamische Analysen. Dieser Verbrennungsdrucksensor verfügt über ein M14-Montagegewinde und eine aktive Wasserkühlung für lange Lebensdauer und exzellentes thermodynamisches Verhalten. Er eignet sich insbesondere für große Dieselmotoren.
Dieser Niederdrucksensor mit M5-Gewinde dient der Messung des absoluten Drucks im Ansaug- und Abgaskrümmer von Verbrennungsmaschinen. Es handelt sich um einen präzisen und robusten piezoresistiven Sensor.
Dieser gekühlte Sensor mit M8-Gewinde lässt sich einfach montieren. Der robuste und präzise Sensor für die Motorenentwicklung verfügt über eine aktive Wasserkühlung für lange Lebensdauer und exzellentes thermodynamisches Verhalten. Er sorgt für präzise Ergebnisse auch unter extremsten Bedingungen.
Dieser Sensor mit Gewinde M8 ist Industriestandard unter den wassergekühlten Sensoren für F&E. Mit thermisch optimierten piezoelektrischen GaPO4-Kristallen und M8-Gewinde für einfache Montage ist dieser Sensor extrem präzise und zuverlässig und zur Anwendung in aufgeladenen Motoren mit sehr hoher spezifischer Leistung bestimmt.
Dieser wassergekühlte piezoresistive Sensor mit M8-Gewinde dient der Messung des absoluten Drucks im Abgas von Verbrennungsmotoren. Dieser Niederdrucksensor funktioniert in kleinsten Motoren und misst statische wie auch dynamische Druckschwankungen. Er verfügt über einen integrierten Verstärker und ist für einen Druckbereich von 10 bar verfügbar.
Dieser Sensor mit M5-Gewinde ist Industriestandard für Überwachungsaufgaben. Dank seiner M3-Steckverbindung ist dieser AVL-Sensor kompakt. Er eignet sich insbesondere zur Maximaldrucküberwachung bei sehr starkem Klopfen. Das spezielle Design dieses Sensors verhindert, dass sich mechanische Belastungen während der Montage auf die piezoelektrischen Kristallelemente auswirken.
Highlights
Nicht verpassen: Alle AVL-Highlights für Sie auf einen Blick.
WEBINAR - The physical and chemical processes within the combustion engine chamber are challenging researchers. Due to ever more stringent legislation, minor details play a major role, and understanding sensor behaviour is becoming critical: knowing the sensor itself is essential for accuracy and for interpreting results.
WEBINAR - The core of our solution to handle module tests as well as the analysis of entire powertrains in a lab, on test beds, chassis dynos and even on the road, is a diagnostics platform system: small, dedicated sensor – recorder units combine into multichannel recorders and data interfaces.
Mit spannenden Geschichten und interessanten Interviews laden wir Sie ein, sich mit uns auf die faszinierende Reise von AVL zu begeben, in unsere reichhaltige Geschichte einzutauchen und sich dabei die unendlichen Möglichkeiten der Zukunft vorzustellen.
In diesem Jahr begeht AVL das 75-jährige Jubiläum unter dem Motto „Reimagining Motion“. Wir sind stolz, unseren neuesten Brand-Movie vorzustellen, der diese eindrucksvolle Ära der technischen Spitzenleistungen und Innovationen zelebriert.
Im Rahmen des Exportpreises der Wirtschaftskammer Österreich wurde AVL jetzt mit dem „Global EcoVision Award“ prämiert. Der Award zeichnet heimische Unternehmen aus, die durch ihre innovativen Technologien, Produkte oder Dienstleistungen zu einer nachhaltigen Entlastung der Umwelt und zum Klimaschutz beitragen.
AVL RACETECH präsentiert den Prototypen eines innovativen H2-Verbrennungsmotors. Es handelt sich um einen kompakten, wasserstoffbetriebenen 2-Liter-Turbomotor, der dank seiner intelligenten Wassereinspritzung ein völlig neues Leistungsniveau erreicht. Der erste Rennmotor, den AVL RACETECH in Eigenregie entwickelt und aufbaut.
