Das System besteht aus zwei Hauptteilen: Einer Stanzeinheit, die in die Batterie eindringt und den Zugang für die Kühlflüssigkeit ermöglicht, und einem Wagen, in dem die technische Ausrüstung und die Steuereinheit untergebracht sind. Die Stanzeinheit befindet sich während der Prüfung in der Regel innerhalb des batteriebetriebenen Elektro- oder Hybridfahrzeugs, kann aber auch für externe Batterien verwendet werden. Sie wird mit komprimierten Medien betrieben und zielt durch den Fahrzeugboden direkt auf die Batterie. Bei größeren oder mehreren Batterien können Sie bis zu zwei Stanzeinheiten installieren.
- Durchdringung der Batterie durch den Fahrzeugboden
- Einsetzbar bei internen und externen Batterien
- Einbauzeit nur ca. 2 Minuten
- Möglichkeit der gleichzeitigen Verwendung von zwei Durchdringungseinheiten
- Kühlung der Batterie mit Wasser oder flüssigem Stickstoff
- Möglichkeit der manuellen oder automatischen Auslösung
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Design und Konstruktion
Das System besteht im Wesentlichen aus nur zwei Teilen: Einer Stanzeinheit, die in die Batterie eindringt, und einem Wagen, der die technische Ausrüstung und die Steuereinheit aufnimmt. Es ist kompakt und vielseitig, so dass es bequem auf verschiedenen Prüfständen eingesetzt werden kann.
Effiziente Kühlung
Das System setzt sofort am Brandherd an. Dadurch werden sowohl die benötigte Menge an Kühlflüssigkeit als auch die Kühlzeit reduziert. Außerdem werden die Auswirkungen auf Ihrem Prüfstand reduziert.
Mehrere Stanzeinheiten
Die Stanzeinheit befindet sich während der Prüfung im batteriebetriebenen Elektro- oder Hybridfahrzeug oder wird direkt auf eine externe Batterie montiert. Für größere oder mehrere Batterien können Sie bis zu zwei Stanzeinheiten installieren.
Schnelle Installation, mehrere Betriebsmodi
Die erforderliche Installationszeit beträgt nur etwa 2 Minuten. Daher gibt es fast keine Zeitverzögerung. Die Aktivierung des Systems kann manuell oder über eine Prüfstandsautomatisierung erfolgen. Dies gewährleistet maximale Sicherheit beim Testen.
Die Batteriesicherheit auf Antriebsstrangprüfständen war lange Zeit ein unkalkulierbares Risiko. Mit der Einführung des AVL Stingray™ Testbed ist diese Gefahr nun zu einer Herausforderung geworden, die bewältigt werden kann.“
– Markus Elsner, Product Manager, AVL List GmbH