OEMs und Zulieferer entwickeln derzeit Komponenten für innovative Antriebssysteme. Im Gegensatz zum bisherigen Fokus auf Verbrennungsmotoren bringt der Übergang zu vollständig elektrifizierten Antriebssträngen neue Herausforderungen mit sich.
Unsere Antriebsstränge müssen sich an diese Veränderungen anpassen und elektrische Antriebe unterstützen, die kleinere, leistungsfähigere Lösungen mit höheren Geschwindigkeiten und größerer Flexibilität erfordern. Die Konstruktion von E-Antrieben führt auch zu einer größeren Variantenvielfalt im Vergleich zu ICE, was eine größere Vielseitigkeit unserer Prüfsysteme erfordert.
Performance Testing – Light Duty
Der AVL DynoPrime ersetzt den Verbrennungsmotor oder die hybride Antriebseinheit. Durch das schlanke Design und die geringe Länge kann sie direkt an die Getriebeeingangswelle montiert werden – auch bei Quereinbau. Ein leistungsfähiges Motorenmodell simuliert das statische und dynamische Verhalten eines Verbrennungsmotors inklusive der durch Verbrennung entstehenden Drehzahlschwankungen. So lassen sich realitätsnahe Tests bereits in frühen Entwicklungsphasen durchführen.
Performance Testing – Heavy Duty
Die AVL Drive Unit deckt hohe Anforderungen an Drehzahl und Drehmoment ab - Bauraumrestriktionen spielen dabei keine Rolle. Zum Einsatz kommen zwei, vier oder mehr Lastmaschinen mit Drehmomenten bis zu 40.000 Nm. Zur Abbildung extremer Drehmomente können zusätzliche Getriebe zwischengeschaltet werden. Mit dieser Lösung können nicht nur Getriebe, sondern auch schwere Achsen umfassend geprüft werden. Ideal für Nutzfahrzeuge und Off-Road-Anwendungen
E-Transmission Testing – Light Duty
Unsere Lösung erfüllt die Drehzahl- und Drehmomentanforderungen eines Elektromotors und passt in den begrenzten Bauraum. Sie berücksichtigt die Variabilität von E-Achsen mit koaxialer oder versetzter Anordnung. Eine AVL DynoPrime mit bis zu 20.000 U/min ermöglicht den direkten Anschluss an die Getriebeeingangswelle. Alternativ bietet eine Lösung mit Zusatzgetriebe mehr Flexibilität bei der Nachbildung einer koaxialen E-Achse. Damit ist eine realitätsnahe Prüfung auch ohne Originalantrieb möglich.
NVH Testing
Für akustisch anspruchsvolle Anwendungen werden unsere Antriebs-einheiten hinsichtlich Geräuschverhalten optimiert. Die NVH-Kammer wird direkt an das Getriebe gekoppelt, während die Lastmaschinen außerhalb platziert sind, um ein möglichst geringes Umgebungsrauschen sicher-zustellen. So lassen sich Geräusche und Vibrationen unter realitätsnahen Bedingungen erfassen und analysieren – eine entscheidende Voraussetzung für die spätere Fahrzeugintegration und das Endkundenerlebnis.
Unsere Getriebeprüfsysteme sind für die Validierung eines breiten Spektrums von Getriebetypen, Drehzahlen und Leistungsbereichen ausgelegt. Die größte Herausforderung ist die Integration eines Verbrennungsmotors oder eines Elektromotors in ein kompaktes und enges Achsaggregat. Die AVL Antriebseinheit wurde entwickelt, um die erforderlichen Drehzahl- und Drehmomentanforderungen zu erfüllen und gleichzeitig mit dem verfügbaren Bauraum kompatibel zu sein. Unsere Lösungen können die Variabilität von E-Achsen sowohl in koaxialer als auch in versetzter Anordnung handhaben und ermöglichen eine intelligente mechanische Verbindung von E-Motoren mit Getrieben.
Die Optimierung des Design- und Validierungsprozesses ist ein wesentlicher Vorteil, da unsere Systeme frühe Getriebetests ermöglichen, auch ohne ein vollständig entwickeltes Antriebssystem. Dies reduziert die Wahrscheinlichkeit von Designänderungen in späteren Entwicklungsphasen. Darüber hinaus bietet die AVL PUMA 2™ Automatisierungssoftware einen erheblichen Mehrwert, indem sie die Daten aller angeschlossenen Geräte synchronisiert. Dies führt zu präzisen Messungen und Steuerungen, die eine schnellere Entwicklung von Getriebesystemen durch verschiedene Testarten wie transiente, Zeitraffer- und Straßenlastsimulationstests ermöglichen.
Nichts ist so beständig wie der Wandel. Getriebearchitekturen verändern sich – und unsere Prüflösungen entwickeln sich mit. Mit der Expertise und Zuverlässigkeit von AVL können sich unsere Kunden ganz auf Innovation und Entwicklung konzentrieren.“
– Dr. Klaus Pfeiffer, System Line Manager, AVL Deutschland GmbH
Die zunehmende Komplexität moderner Antriebsstränge stellt immer höhere Anforderungen an Instrumentierung und Prüfsysteme. Die parallele Entwicklung von Schlüsselkomponenten des Antriebsstrangs (Verbrennungsmotor, Hybridmotor, E-Antrieb, Getriebe etc.) erfordert Getriebetests in einem möglichst frühen Stadium.
AVL PUMA 2™ ist der weltweite Industriestandard für Prüfstandsautomatisierung und eignet sich für elektrifizierte Prüfstandstypen als auch für konventionelle Testumgebungen.
Wir bei AVL wissen, wie wichtig die Verfügbarkeit und Nutzbarkeit von Prüfgeräten und Systemen, während des gesamten Produktlebenszyklus ist.
Unser Ziel ist es, die Gesamtbetriebskosten zu senken, die technische Verfügbarkeit zu erhöhen und die Qualität der Messdaten von Prüfgeräten zu sichern.
AVL CONCERTO 6™️ revolutioniert die Datenauswertung für die E-Mobility Entwicklung. Mit schnellem Datenzugriff, KI-gesteuerten Technologien, fortschrittlichen Visualisierungen und automatisch generierten Berichten bietet es herausragende Leistung und präzise Einblicke.
Wirtschaft und Politik setzen auf eine emissionsfreie Mobilität. Mit dieser Verlagerung hin zur Elektrifizierung entsteht ein Bedarf an Prüfsystemen, die sich ausschließlich auf E-Achsen konzentrieren. Bei AVL bieten wir Ihnen dafür Lösungen, die sich leicht in Ihre Arbeitsabläufe integrieren lassen.
Die Automobilindustrie sieht sich enormen Herausforderungen gegenüber: von immer strengeren Emissionsbeschränkungen weltweit bis hin zur Nachfrage nach erschwinglichen Fahrzeugen mit geringem Kraftstoffverbrauch und uneingeschränktem Komfort.
AVLs umfassendes weltweites Netzwerk von Experten ermöglicht eine optimale Kundennähe und gewährleistet vernetzte Testfelder auf der ganzen Welt. Wo auch immer Ihre F&E-Herausforderungen Sie hinführen, wir sind immer in Ihrer Nähe und bereit, den von Ihnen benötigten Service zu bieten.
> 70
Jahre Erfahrung
> 5000
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Länder im globalen Netzwerk
> 7000
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