1 4 e-mobilität
Aktuell richtet sich der Fo-kus
der Fahrzeugindustrie zuneh-mend
auf das Thema „Zero Impact
Emission“-Mobilität. AVL arbei-tet
derzeit an vielfältigen Projek-ten,
die alle auf Dekarbonisierung
und Eliminierung von Schadstoff-emissionen
in der Transportbran-che
abzielen.
Eines dieser Projekte ist FCV-Gen1.0,
eine Kooperation zwi-schen
AVL und Ford, bei dem es
um die Entwicklung eines leichten
Nutzfahrzeugs mit Brennstoffzel-len-
Elektroantrieb geht. Die Pro-jektaktivitäten
im Rahmen des
Wettbewerbs „Advanced Route to
Market Demonstrator“ (ARMD)
wurden durch die gemeinnützige
Organisation „Advanced Propul-sion
Centre“ (APC) teilfinanziert.
Diese Organisation hat es sich
zum Ziel gesetzt, in Form von
Förderungen, Unterstützung und
Know-how den Übergang zu einer
Netto-Null-Fahrzeugindustrie vo-ranzutreiben.
Die Idee hinter FCVGen1.0 war
der Plan, in einem Zeitraum von
12 Monaten ein voll funktionsfä-higes
Ford-Transit-Nutzfahrzeug
mit Brennstoffzellenantrieb sowie
einen validierten digitalen Zwilling
des Brennstoffzellensystems (FCS)
und des Fahrzeugs zu entwickeln.
Ein von Ford beigesteuerter Tran-sit-
BEV-Prototyp wurde im AVL
Entwicklungszentrum in Basildon
in ein Demonstratorfahrzeug mit
Brennstoffzellenantrieb umgebaut.
Das Projekt – unter der Leitung des
UK-Teams – stützte sich auf die Er-fahrung
des AVL Konzerns in der
Entwicklung und Integration von
Wasserstoffantrieb- und Brenn-stoffzellentechnologien
sowie auf
das Know-how von Ford in den
Bereichen Fahrzeugsteuerungen,
Fahrzeugkalibrierungsentwick-lung
und Energiemanagementsys-teme.
Die Vision der Brenn-stoffzelle
AVL Powertrain UK baut mit Ford ein leichtes Demonstrator-
Nutzfahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb.
Zwei Unternehmen mit einer
gemeinsamen Idee bündelten hier
ihre Kompetenzen.
ANGEWANDTE EXPERTISE
Das AVL Team setzte sich aus Ver-tretern
mehrerer unterschiedlicher
Disziplinen zusammen, darunter
Komponenten- und Systemdesign,
Steuerungssystementwicklung und
funktionale Sicherheit, Simulation
und Systemintegration sowie Auf-bau
und Inbetriebnahme des Fahr-zeuges.
Das Team nutzte die Ex-pertise
der AVL Gruppe bei der
Auslegung, Spezifizierung und In-tegration
der Brennstoffzellenpe-ripherie
(„Balance of Plant“, BoP)
und des Hochdruckwasserstoff-speichersystems.
Dies umfasste
auch die Lieferantenauswahl und
die Komponentenbeschaffung.
Die Simulation des Wasserstoff-systems
und der Gesamtfahrzeug-
Performance erfolgte mittels AVL
CRUISE™ M. Zusätzlich wurden
die Steuerungssysteme der Brenn-stoffzelle
und des Wasserstofftank-
wird Realität
Im Bild von links nach rechts:
Jon Caine, Paul Havelock,
Bernadette Longridge,
Matthias Wellers
EIN HERAUSRAGENDES PROJEKT,
DURCHGEFÜHRT VON EINEM
HERAUSRAGENDEN TEAM.“
Dr. Matthias Wellers
Managing Director, AVL Powertrain UK Limited
„