Unser Ziel war es, das System mit den bereits am Markt
verfügbaren Komponenten zu bauen, um die preisliche
Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen und zu zeigen,
was mit bestehender Technologie machbar wäre. Das
Chassis bietet bis zu 70 kW Leistung (760 V – 140 kWh)
für Traktionsoptionen im Bereich bis 50 kW und ent-hält
ein hydraulisches und optional ein pneumatisches
Leistungsmodul. Es beherbergt drei Batteriesysteme für
Leistung, Steuerung und Sicherheitsfunktionen neben
Invertern für DCDC, Traktion und Hydraulik.
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VIELSEITIGKEIT DURCH CONTROL-BY-WIRE
So richtig zum Leben erweckt wird das AVL e-Traktor-Konzept erst durch
das, was über dem Chassis passiert. Um die Gesamtbetriebskosten (TCO/
Total Cost of Ownership) im Zaum zu halten, ist der e-Traktor so konzipiert,
dass er mit zahlreichen unterschiedlichen Kabinen- und Steuerungskonzep-ten
eingesetzt werden kann. Wo derzeit vielleicht mehrere Off-Road- oder
landwirtschaftliche Fahrzeuge erforderlich wären, verwendet das e-Traktor-
Konzept nur ein einziges Fahrzeug mit austauschbaren Kabinenmodulen.
Dies reduziert die TCO, da der Endkunde weniger Fahrzeuge benötigt, und
bietet gleichzeitig ein hohes Maß an Vielseitigkeit.
Eine konventionelle Traktorkabine kann beispielsweise mit bestehenden
Landmaschinen und Peripheriegeräten verwendet werden. Die Kabine
könnte dann etwa gegen einen Kipper oder Schneepflug ausgetauscht wer-den.
Und dies ist bei weitem noch nicht alles, was die Plattform bietet.
Womit das Konzept so richtig punktet, ist der Teil unterhalb der Kabine.
Da das Chassis mit Steer-by-Wire und Brake-by-Wire ausgestattet ist, be-steht
die Möglichkeit, vernetzte und autonome Funktionen sowie noch
weitere Next-Level-Technologien zu integrieren. Diese Art von Techno-logien
setzen sich auch in landwirtschaftlichen Anwendungen immer mehr
durch. Das e-Traktor-Konzept lässt sich etwa anwenden, um die Produk-tivität
im Off-Road-Bereich weiter zu erhöhen, indem der menschliche
Fahrer durch autonome Systeme ersetzt wird. Auch die Produktivität von
landwirtschaftlichen Anwendungen lässt sich damit steigern. Die Möglich-keit,
Brennstoffzellen als Range-Extender hinzuzufügen, treibt den ROI
(Return on Investment) noch weiter voran.
DIE BERÜHMTE FRAGE „WAS WÄRE, WENN…“
Letztendlich eröffnet diese Machbarkeitsplattform eine enorme Vielfalt an
Möglichkeiten. Sie verwandelt die mit Nullemission und Elektrifizierung
einhergehenden Herausforderungen in Chancen, Schranken fallen zu lassen
und die Industrie anzuregen, die äußersten Grenzen der heutigen Tech-nologie
auszuloten.
Mit dem e-Traktor haben wir bewiesen, dass die Zukunft des Off-Road-
Nutzfahrzeugsektors nicht über die derzeitigen Hindernisse zu definieren
ist. Alles ist nun möglich, und wir bei AVL setzen diese Chancen für unsere
Kunden in die Realität um.
Mit Klimawandel und globaler
Abgasgesetzgebung als Treiber im
Rennen um die effizientesten E-Mo-bilitätslösungen
stehen die OEMs
und Tier1-Lieferanten stärker als
je zuvor unter dem Druck, emis-sionsfreie
Produkte und Lösungen
bereitzustellen. Auf der Straße sehen
wir bereits das schnelle Wachstum
von elektrifizierten Fahrzeuglösun-gen,
sowohl im Pkw- als auch im
Nutzfahrzeugsektor. Wir bei AVL
glauben, dass es nur eine Frage der
Zeit ist, bis derselbe Druck auch bei
den Anwendungen im Off-Road-
und Landtechnikbereich spürbar
sein wird.
Obwohl dies den Markt natür-lich
vor große Herausforderungen
stellt, eröffnet der Ruf nach Innova-tion
aber auch ein weites Feld von
Möglichkeiten. Wir sind dabei, diese
Chancen mittels einer E-Traktor-Machbarkeitsplattform
auszuloten,
die aufzeigt, welche technischen Lö-sungen
aktuell möglich sind – und
welche wir bereits umsetzen können.
LEISTUNG LIEFERN
Die offensichtliche erste Frage, die
sich für diese Herausforderung
stellt, betrifft die Leistung. Spezi-ell
einige der landwirtschaftlichen
Anwendungen erfordern Maschi-nen
mit hohen Leistungsdichten,
während für andere Einsatzberei-che
eine geringere Leistungsdichte
erforderlich ist. Genau in diesem
niedrigeren Leistungsbereich – bis
zu 100 PS – werden vollelektrische
Konfigurationen zu einer realen
Chance. Und hier kommt der AVL
e-Traktor-Demonstrator ins Spiel.
Das Konzept ist primär rund um
zwei wichtige Machbarkeitsfakto-ren
angelegt – Innovation und Kos-ten.
Sein modulares Design kann auf
einen breiten Bereich von Kunden-applikationen
angewendet werden.
Das „Gehirn“ des Systems liegt im
Fahrwerk der Einheit, das die Leis-tung
liefert und das Fahrzeug viel-seitig
einsetzbar macht.
e-mobilität 11
LETZTENDLICH ERÖFFNET
DIESE MACHBARKEITS-PLATTFORM
EINE
ENORME VIELFALT
AN MÖGLICHKEITEN.