powertrain engineering
zu bekommen, wird die Gesetzgebung zur Eindämmung
der CO2-Emissionen und Treibhausgase weltweit immer
strenger. Für die Hersteller von Nutzfahrzeugen besteht
die vielleicht größte Herausforderung im Anspruch, Fahrleistung
der CO2-Emissionen.
In der Europäischen Union ist vorgesehen, dass der CO2-
Ausstoß der Nutzfahrzeugflotten bis zum Jahr 2025 um
15 % und bis 2030 um 30 % gesenkt werden muss. In
den Jahren 2019 und 2020 werden die aktuellen Nutzfahrzeugflottenverbräuche
jeden Hersteller ein Referenzwert für den CO2-Ausstoß
festgesetzt. Für jene OEMs, die ihre gesetzlichen Vorgaben
den berechneten Wert überschreitet, Strafzahlungen fällig.
GESETZGEBUNG ALS
INNOVATIONSTREIBER
In Europa liegt die Marktdurchdringung für Diesel bei
Nutzfahrzeugen aufgrund von Kosten, Reichweite und
Auftankzeit bei 99 %. Hinzu kommt, dass die Infrastruktur
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Die globale Erwärmung ist eine der größten Bedrohungen
für die Welt. Um dieses Problem in den Griff
sicherzustellen, bei gleichzeitiger Effizienzsteigerung
und Senkung des Kraftstoffverbrauchs und somit
aller Hersteller erfasst und für
nicht erfüllen, werden für jedes gCO2/t-km, das
für Diesel über die letzten hundert Jahre kontinu-
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HYBRIDLÖSUNGEN
BEI NUTZFAHRZEUGEN
Lösungen für die Nutzfahrzeugbranche liefern