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auf die Emissionen erforscht und optimiert werden. Ein Aspekt, der sich
mit einer reinen Bürosimulation nach wie vor nur schwer akkurat vorhersagen
lässt.
Unser Ansatz erweitert die Fähigkeiten eines neuen oder bestehenden
Motorprüfstands,
der mit Echtzeit-Fahrzeugsimulationsfunktionen ausgestattet
ist. Diese wird durch die Simulation von elektrischen Hybridkomponenten
– beispielsweise E-Motor, Batterie, anderen schweren Stromverbrauchern
wie z.B. HVAC-Systemen und vor allem der simulierten
Hybrid-Steuereinheit (HCU) – ergänzt. Um die Ergebnisse weiter zu verbessern,
verwendet unsere Lösung eine neu entwickelte Fahrersimulation
mit verbessertem, menschenähnlichen Fahrverhalten.
Die simulierte HCU und ihre frei definierbare Betriebsstrategie ermöglichen
die Variation typischer Hybridbetriebsszenarien, z.B. elektrisches
Boosten und elektrische Rekuperation. Mit einem DoE-Ansatz werden die
Abhängigkeiten zwischen Kraftstoffverbrauch und Emissionen auf Basis
der Lastpunktverschiebungsstrategie deutlich und transparent gemacht.
So lassen sich die optimalen Bedingungen und die effektivsten Betriebsstrategien
festlegen. Darüber hinaus ermöglicht die Analyse weiterer Leistungskennzahlen,
z.B. der Batteriestromdurchsatz, die Einbeziehung dieser
Größen, um eine sehr robuste und zuverlässige Regelstrategie zu erzielen.
EIN GLOBALES NETZWERK VON EXPERTEN
„Die Lösung wurde von einem globalen AVL-Entwicklungsteam erarbeitet
und deckt eine Reihe von multidisziplinären Bedürfnissen und Anforderungen
ab. Wir brachten Experten aus den Bereichen Antriebsstrang- und
Steuergeräteentwicklung, Motorkalibrierung, Emissionsmessung und Testsystementwicklung
zusammen“, erklärt Mats Ivarson, Chief Engineer Test
Field Innovation and Operation. „Den geeigneten Spezialisten zu ermöglichen,
in einem definierten Umfeld auf ein gemeinsames Ziel hin zu arbeiten,
schafft große Chancen und letztendlich neue innovative Entwicklungen.“
Durch die Kombination des Know-hows im Bereich der Antriebsstrangentwicklung
und dem Fachwissen zu Instrumentierung und Prüfsystemen
kann das Frontloading der Hybridentwicklung auf dem Motorprüfstand
realisiert werden. Dies beschleunigt die Entwicklungsarbeit und verringert
die Anzahl der benötigten Prototypenfahrzeuge. Das senkt die Kosten und
verkürzt die Entwicklungszeit für uns und unsere Kunden.
Die Berücksichtigung unterschiedlicher Perspektiven aus verschiedenen
Entwicklungsteams ist unser Weg, effizienteste Testlösungen zu entwickeln.
All das findet sich hier bei AVL unter einem Dach.