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ausgelegt. Unseren Prognosen zufolge
glauben wir, dass dieser Wert
bei Post Euro 6 die Schwelle wird.
„Die Kalibrierung von neuen Motorenkomponenten
und die Erweiterung
der komplexen Abgasnachbehandlungssysteme
werden uns vor
große Herausforderungen stellen –
und es wird teuer“, meint Christoph
Kandlhofer, Group Product Manager
Particle Measurement. „Um die
Qualitätsstandards zu erfüllen, erwarten
wir eine langwierige Entwicklungsarbeit.“
Anpassungen der
Entwicklungsarchitektur werden
notwendig sein. Dies wird zwar kostspielig
werden und branchenweite
Anstrengungen erfordern, ist aber
bereits seit einiger Zeit eingeplant.
Seit 2018 ist unser Partikelzähler
APCplus Advanced bereits für die
Partikelmessung bis 10 nm vorbereitet.
Diese Option wurde im 2019
eingeführten APC xAPP 10™ noch
weiter optimiert, speziell für Kälte- und Höhenmessungen.
Auch bei anderen Komponenten unseres Produktportfolios denken wir
voraus. Unsere Produktlinie SlimLine™ Dilution Systems, unser portables
Abgasmesssystem (PEMS) M.O.V.E iS+ und das neue Mehrkomponenten-
Abgasmesssystem SESAM i60FT sind schon jetzt in der Lage, OEMs beim
Bau von Fahrzeugen zu unterstützen, die „bei sämtlichen Fahrmanövern
möglichst sauber sind“.
Die Post Euro 6-Ära wird nicht vor dem Jahr 2025 kommen, vielleicht sogar
erst 2027 oder 2028. In diesem Fall könnte es einen Interimsstandard
Euro 6e geben. Zusätzlich zu den aktuell gültigen Grenzwerten wird dieser
Zwischenschritt höchstwahrscheinlich eine Limitierung der Partikelanzahl
für 10-nm-Partikelgröße und einen Grenzwert für Ammoniak beinhalten.
Und während die Branche noch auf klare Details zu den zukünftigen Zielen
wartet, einen angemessenen zeitlichen Vorlauf fordert (in der Vergangenheit
gab es nur ein Jahr) und auf eine Vereinfachung der Dokumentation
hofft (bei Euro 4 waren es noch 120 Seiten, bei Euro 6d dann über tausend),
sind wir bei AVL für alles gerüstet, was immer auch kommen wird.
„Wir verfügen über sieben Jahrzehnte erworbenes Branchen-Know-how
und wir beobachten den Gesetzgebungsprozess sehr genau“, so Kandlhofer.
„Wir bereiten schon jetzt unsere Prüfstände für die Zukunft vor und haben
die Technik und die Produkte, die erforderlich sind, um die nächsten Herausforderungen
zu bewältigen. Wir sind fit für Post Euro 6.“