AVL News und Publikationen

The loose contact interface is a simple and easy-to-use mesh interface between solid and fluid or solid and solid material domains for thermal CFD simulations. It can be also located within a solid domain

ChatSDT is our new AI customer support assistant. By embracing generative AI technology, ChatSDT will provide personalized advice and insights.

Die immer strengeren Treibhausgas- und Emissionsgrenzwerte erfordern eine Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Bei Zweirädern, Motorrädern und Geländefahrzeugen (ATV) sind die Hauptgründe für die

Updates und Optimierungen für die Simulationslösung von AVL

Unsichtbar für das bloße Auge, aber zunehmend im Fokus der politischen Entscheidungsträger, prägen ultrafeine Partikel (UFPs) die Zukunft der Luftqualitätsvorschriften. Doch wie sieht die aktuelle Gesetzgebung

Wir zeigen auf, warum die Messung ultrafeiner Partikel (UFPs) so entscheidend ist, beleuchten die Schwächen herkömmlicher Feinstaub-Messmethoden und präsentieren innovative Technologien, die unser Verständnis

Der stetig steigende Energiebedarf der globalen Bevölkerung bedarf dringend ein auf Nachhaltigkeit ausgerichtetes Umgestalten der Energiewirtschaft.

Vor mehr als 40 Jahren begannen die ersten Schritte in Richtung moderner Simulation mit Lochkarten. Heute ist Advanced Simulation Technologies (AST) ein geschätzter Geschäftsbereich, der Innovationen

Erfahren Sie, wie diese winzigen Schadstoffe in unseren Körper eindringen, die Atemwegs- und Herz-Kreislauf-Gesundheit beeinträchtigen und welche fortschrittlichen Technologien uns helfen können, ihre

Schiffe sind komplexe Systeme, die aufgrund ihrer Größe und Nutzung klassifiziert und durch ihre zahlreichen Unterkomponenten gekennzeichnet sind. Jede dieser Komponenten spielt eine entscheidende Rolle.

AVL und InSilicoTrials (IST) sind eine strategische Partnerschaft eingegangen, um AVL FIRE™ M in die KI-, Modellierungs- und Simulationsplattform von InSilicoTrials zu integrieren.

Um festzustellen, ob eine automatisierte Fahrfunktion sicher ist, wären Milliarden von Testkilometern erforderlich. Physikalische Tests und reale Prototypen können ein derartiges Testvolumen einfach nicht